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賴峰偉要求新臺澎輪提升航速 馬公高雄縮至4小時 112年8月交船營運
 縣政新聞 新聞科 2020-05-19 493
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  • 澎湖縣政府祕書長洪慶鷲18日至國發會出席「新臺澎輪營運及國造案」時轉達縣長賴峰偉訴求,縣府要求新臺澎輪最高航速可提升至26至28節,將馬公至高雄航行時間縮減至4小時內,並嚴密控管建造期程,如期在112年8月交船營運。

    交通部航港局船舶組長劉嘉洪表示,目前新臺澎輪最高航速設定不低於22節,由於提高航速涉及油耗、成本結構,未來航港局將與得標廠商規劃盡可能提高航速,滿足澎湖鄉親的期待。

    劉嘉洪說,新臺澎輪採「國艦國造」,以現有國內造船能量,2年8個月已是最快速度。待行政院核定後,今年9月辦理營運招標、12月與得標航運業者簽約、110年1月新船設計及建造、112年8月交船營運,航港局會密切監督造船進度,力求如期交船。

    航港局在報告中指出,現行臺華輪規格為8,134噸、全長120公尺、船速17節、載重2,296噸、載客數1,150人(臥鋪200人)、可載55輛小客車(駛上駛下);新臺澎輪規劃總噸位8,300噸以上、全長110公尺以上、船速22節以上、載重1,250噸、載客數600人(臥鋪300人)、可載80輛小客車、遊覽車4輛、冷凍貨櫃10TEU(駛上駛下),總造價約18億至22.88億。

    航港局表示,傳統「公船委託代操」模式因為管養權責不清,船舶妥善率差,政府必須每年投入造價6%作為維護費用。新臺澎輪將改採「購買航運服務」模式,由航商洽詢國內造船廠,帶船提供每年高雄-馬公至少300航次,政府無需負擔維運費用,以20年營運期計算,可節省20.78億元。

    國發會主委陳美伶指出,航港局以購買航次的創新營運,為「國艦國造」政策找尋可行模式,也較傳統方式減少預算支出,但因為沒有前例,應該釐清相關法律關係、採購法、預算執行程序後,再向行政院提報。

    洪慶鷲指出,依據102年行政院核定版,新臺華輪最高船速為25.2節,經濟航速為24節,因此賴峰偉希望新臺澎輪最高航速可訂為26至28節,經濟航速維持在22至24節,將現行馬公至高雄約6小時的航程縮至4小時以內。

    洪慶鷲強調,臺華輪汰建原訂在105年完工,但因為多次變更設計,遲無進展,賴峰偉多次向交通部長林佳龍等人反映臺華輪船齡逾30年,進港時烏煙陣陣,安全堪慮,總統蔡英文去年視察澎湖時已答應由中央收回建造營運,中央部會應該加快汰建期程,早日讓澎湖鄉親享有一艘安全、舒適的船。

    陳美伶18日邀集澎湖縣政府、交通部航政司長葉協隆、航港局長郭添貴、行政院主計總處、行政院公共工程委員會、行政院交通環境資源處、行政院法規會召開「新臺澎輪營運及國造案」,賴峰偉指派洪慶鷲、縣府台北辦公室主任陳其育、旅遊處交通陸務科長周振祥與會。
最後更新日期:2020-05-19
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